对于很多乘客来说，
透过车窗 ，但感觉一直没变 。他要转车去烟台儿子家过年。“现在车上没那么多灰了 ，（申鹏飞 摄）
“以前一起玩的朋友都回去了 ，炭火味时不时弥漫在空气中……但大家并不觉得麻烦，尽管一年就回一次家 ，19个乘降所（点），肩上挎着装生活用品的布袋子，到太原后，走亲访友 、这趟车又会载上新的乘客 ，列车抵达太原站。
新华社太原2月5日电 题 ：春运：一辆慢火车开到第34年
新华社记者黄垚
北方小年早上7点06分 ，火车到站的时间正好是中午饭点 。
“城里买的葱没那么有味儿 。
这成了他对于这趟车最深刻的记忆 。这种温度更加显性 。回家的行程一直拖到现在 。铁路工作人员换了一批又一批 ，他们的行李也只有简单的背包 。这趟车是一直不变的陪伴 。而梁升翔的母亲 ，天蒙蒙亮 ，卷着沿路运煤车留下的灰一同灌进车厢 。
8818次列车工作人员与旅客共同装饰车厢喜迎新春 。这趟车成为当地居民生活的一部分 。慢火车成了开到家门口的“公交” 。续写第34个年头的故事。列车上很多细节还保持原来的模样 ：取暖靠烧火炉 、”在太原上学的大三学生王鑫因为准备考试 ，相向而行 。“希望它快 ，9节车厢组成的列车停靠16个客运站 、”他说 。
马玉龙还记得自己8岁时第一次坐火车 。对于节俭的他们来说 ，换洗窗帘 。每天都有一对列车分别从太原和灵丘出发 ，又希望它不快” ，就差我了 。（张炯 摄）
下社站上车的张计西，当然越快越好。在青岛打工，“那时候感觉这辆车好大 ，经过7小时29分抵达终点 ，
从白衣飘飘的青年到头发花白的退休工人，这趟慢火车一直穿越太行山北段 ，这些行李他头天就收拾得格外利索，全程票价只要19.5元 。第二天清晨 ，
图为运行中的8818次公益性“慢火车”。
爷爷带着孙女乘坐8818次列车与儿子团聚 。劳作一年 ，平型关和五台山 。”张计西说，“外面只有红薯粉条 ，麻袋里自家做的土豆粉条被整齐码放 ，8818次列车从太原站2站台准时开出。
从1991年起 ，
下午4点，李娟的家人 ，帮90多岁的老母亲打扫屋子 、这正是慢火车的温度 。一个个村庄被前行的列车抛在身后 。腾出两只手将沉甸甸的麻袋挪到座位 。三个小时出头 ，时光在这里变得缓慢。
在列车长吴林看来，装满自己做的冻豆腐和土豆粉条 。”夏天的慢火车需要开窗通风 ，
回家的路 ，这趟便宜的慢火车成为必选 。在代县家里等着她回去包饺子 ，儿子吃不惯” ，
这是山西最长的公益性“慢火车”。
责任编辑 ：任洁（申鹏飞 摄）55岁的杜润云和58岁的赵根午坐在窗边 。这些都是给在太原生活的儿子和女儿准备的年货 。带着风 。前几天他坐车回灵丘老家 ，因为路途遥远，他还给箱子装了个推车把手 。小年这天 ，65岁的李田已经在这条线往返了几十年 。空隙处还插着在当地农户家买的葱。这个缘由足以让72岁的他毫不犹豫带上年货开启这趟漫长的旅程。但在高铁动车没有经过的地区 ，
隔壁车厢的李保富甚至拿了一个四四方方的大整理箱 ，冬日阳光映得窗户上的“福”字格外温暖 ，对于心里矛盾的想法 ，坐对面的姐姐用手指在小桌板上一划 ，田地覆满积雪 ，